رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک با تأکید بر اینکه فروش لاستیک دست دوم به جای نو مصداق فریب مصرفکننده است، گفت: عرضه لاستیک کهنه در بازار بهخودیخود ممنوعیتی ندارد، اما فروشندگان حق ندارند این محصولات را بهعنوان لاستیک نو یا در حد نو به مردم عرضه کنند.
در ماه های اخیر، افزایش قیمت قطعات یدکی و لاستیک خودرو بسیاری از مصرفکنندگان را با چالش جدی روبهرو کرده است. برخی شهروندان میگویند دیگر توان مالی برای تعویض قطعات ضروری خودرو را ندارند.
گمرک ایران بخشنامه تعیین حقوق گمرکی واردات انواع لاستیک سواری به اضافه سود بازرگانی ۱۶ درصدی (مصوب ۲۲ فروردین امسال هیأت وزیران) برای این کالا که مجموعا ۲۰ درصد است را به گمرکات اجرایی ابلاغ کرد.
بازار تایر طی سالهای اخیر همچون بازار برخی دیگر از کالاهای مثل خودرو، سیمان و… با اختلاف محسوس میان نرخ مصوب کارخانهای و قیمتهای بازار آزاد مواجه بوده است؛ اما بررسیها نشان میدهد این فاصله در فروردین ۱۴۰۴ و از اولین هفته فعالیت رسمی بازارها در سال جدید بهطور محسوسی کاهش یافته و قیمتها به سمت تکنرخی شدن حرکت کردهاند.
لاستیک یا تایر خودرو مثل تعدادی از اقلام و کالاهای مصرفی در بازار ایران با دو نرخ و قیمت به دست مصرفکنندگان میرسد. در این گزارش نحوه ثبت نام برای خرید لاستیک دولتی را بخوانید.
کسانی که از خودروهای اقتصادی وطنی استفاده میکنند همچنان با معضل گرانی لاستیک در بازار آزاد مواجهند و حتا بعد از اعطای مجوز افزایش قیمت به لاستیکسازان عرضه این محصولات قادر به تنظیم بازار آزاد نبوده است.
معاون تجارت و خدمات وزارت صمت گفت: تا چند ماه پیش قیمتها بر اساس کیلوگرم تعیین میشدند. این نحوه قیمتگذاری مشکلاتی برای تولید سایزهای کوچکتر ایجاد کرده بود. اکنون نحوه قیمتگذاری تغییر کرده است.
در این روزهایی که بازار تایر به اندازه کافی آشفته است و تهیه لاستیک اتومبیل با نرخ مصوب، محدود و سیاهی بازار بر سیاهی لاستیک، غلبه پیدا کرده، نوشتن و سخن گفتن از صادرات، دور از ذهن و خلاف جهت شناکردن به نظر می رسد، همانطور که گفته اند «چراغی که به خانه رواست به مسجد حرام است»؛ اما شاید خیلی هم دور نباشد.